7月未明、黒栂谷道［カトラ谷出合］からカトラ谷に入った個所で、踏み分け道（勝手道）を10m以上も大きくえぐるような崩落があり、大阪府や当山岳連盟が一体となって崩落告知の看板を設置しました。

金剛山カトラ谷崩落看板位置情報（PDF)

「金剛山安全対策推進連絡会」事務局によりますと、私有地のため崩落個所の復旧はできないとのこと。他のルートをご利用ください。

関西大学名誉教授 青山千彰先生は、次のように警鐘を鳴らされています。

「地質的特徴によって金剛山は侵食されやすく、ハイカーが通過するだけで、登山靴によりボロボロと侵食される特徴がある。いわゆるオーバーユースによって洗掘され、道が拡幅し、土壌が流出する。今は運が良いだけの事。普段は問題ないが、豪雨など条件次第で斜面崩壊が多発する日がやってくる。その時までに、勝手道（踏み分け道）の数をできるだけ減らしておきたいと願ってる。」

〈青山千彰先生寄稿〉金剛山系のマサ土斜面を侵食し、崩壊の誘因となる勝手道

金剛山域に広がる私有地。登山道としての安全対策は取られていません。
安全と未来に引き継ぐ自然のために、安易な気持ちで踏み込まないでほしい踏み分け道（勝手道）。
皆様のご理解をお願いいたします。

減遭難活動について併せてご覧ください。

（公社）日本山岳・スポーツクライミング協会並びに当大阪府山岳連盟が加盟する「金剛山安全対策推進連絡会」のホームページが、大阪府ホームページ内に開設されましたのでご案内します。

当協議会の目的や活動内容、取り組みなどについてご紹介し、構成団体の警察・消防が設置したコールポイント情報も掲載しておりますので、ぜひ一度ご確認ください。

金剛山域における遭難や事故、怪我から利用者の安全を確保するために、登山道における注意喚起等の安全対策を推進してまいりますので、どうぞよろしくお願いいたします。

• 金剛山安全対策推進連絡会
• 活動の一例

2025年4月　金剛山減遭難担当

金剛山系での道迷い、滑落遭難、転倒事故などの事故を減らす目的として、（公社）日本山岳・スポーツクライミング協会遭難対策委員会と当府岳連が協力し、金剛山安全対策推進連絡会*がまとめている事故情報を基に、事故多発箇所の一つである「ツツジオ谷」「妙見谷」に至る分岐点を中心に啓発看板を設置いたしました。

ツツジオ谷は、2024年2月に起きた約20mの滑落事故（ヘリにて救出）を始めとして、過去には死亡事故につながるなど、四季や重軽を問わず事故の絶えない箇所です。また妙見谷も同様で、特に文珠尾からの下りで分岐を誤り、滑落や道迷い遭難につながる事例がみられます。

身近な山だと甘く見ず、慎重な行動を心掛けて安全登山で金剛山を楽しみましょう。

*金剛山安全対策推進連絡会：金剛山を取巻く自治体、警察、消防、山岳関係など14団体が協力し、減遭難を目的とした活動を行っている連絡会

• J25-01：タカハタ道入り口から松の木尾根へは、J25-01の看板約10m手前を尾根側に取付いてください。
• J25-03：腰折滝取付きとなる岩場から松の木尾根へ登るのは、道が不明瞭なうえ崩れやすく大変危険です。
  • J25-01まで引き返し、松の木尾根に取付いてください。

2025年3月17日減遭難看板取り付け状況報告書（PDF)

金剛山伏見林道から一時撤去されていた「金剛山ロープウェイ」「香楠荘」解体工事車両通行における橋梁補強の鉄板が、4月からの工事再開に向けて3/10(月)～3/11(火)に敷かれる予定です。

• 設置につきましては安全を確保の上行われる予定ですが、両日に伏見林道を利用して登山する計画の方は、現地の指示に従い十分お気をつけて通行ください。
• また、鉄板が濡れていますとスリップなどの可能性が高まり危険です。小股で、足裏全体を同時に地面につけて歩く歩き方（フラットフッティング）を心掛けて歩き、スリップを未然に防ぎましょう。

2025年3月　金剛山減遭難担当

金剛山伏見林道に所どころ敷かれていた、「金剛山ロープウェイ」「香楠荘」解体工事車両通行用の鉄板が、当連盟申し入れにより、登山者安全のため撤去されましたのでお知らせいたします。

尚、引き続き小股で、足裏全体を同時に地面につけて歩く歩き方（フラットフッティング）を心掛けて歩き、スリップを未然に防ぎましょう。

2025年１月　金剛山減遭難担当

現在、「金剛山ロープウェイ」と「香楠荘」の解体工事車両が伏見林道を通行しており、所どころ鉄板が道路上に敷かれています。

その鉄板が濡れていた時や、チェーンアイゼンなどによって、鉄板上でスリップする方が増えています。

特に、チェーンアイゼンに雪が付着したままの状態で歩いていると、靴底の雪が圧雪され氷状になり大変危険です。

また街中を歩くように、かかとから着地してつま先で蹴り上げる歩き方も着地時の接地面が少なく、スリップの可能性を高めます。

小股で、足裏全体を同時に地面につけて歩く歩き方（フラットフッティング）を心掛けて歩き、スリップを未然に防ぎましょう。

2024年12月　金剛山減遭難担当

富田林警察署が「山の日・安全登山啓発活動」を金剛山で行い、当大阪府山岳連盟もそのお手伝いをしました。

当日は、富田林警察署4名、大阪府（南河内農と緑の総合事務所みどり環境課）2名、当連盟2名が、主に千早本道入口と山頂広場（広場、売店前）でティシュに折り込んだ「山岳遭難セーフティカード（発行：山岳遭難中央協議会）」、「登山ポケットガイド（発行：（公社）日本山岳スポーツクライミング協会）」を登山者に配布し、安全登山へのご理解を呼びかけました。

その他の写真もご覧になることができます。

• 山岳遭難セーフティカード（発行：山岳遭難中央協議会）
• 登山ポケットガイド（発行：（公社）日本山岳スポーツクライミング協会）

今回配布したセーフティカードとポケットガイドは、どちらも折りたたんでおサイフやザックのポケットに仕舞っておける小さくて便利なものです。

送付希望の方に差し上げますので、切手を貼った返信用封筒（必ず返信先記入のこと）を同封の上、ご住所・ご氏名・連絡先・（会員の場合）パーソナル会員番号か所属山岳会と必要枚数をご記入の上、下記宛てに郵送ください。

• 宛先：一般社団法人 大阪府山岳連盟 安全登山係
• 住所：〒537-0014　大阪市東成区大今里西２丁目５−１２
  • 発送には10日～約2週間ほどお時間をいただいております。
  • 返信先の記入漏れ、切手の貼り忘れなど返信用封筒の不備などの場合お送りすることができません。

尚、ご不明な点は下記問い合わせフォームより「安全登山カードについて」と題してお問合せください。

お問い合わせ – 一般社団法人 大阪府山岳連盟

金剛山の崩落に関連し、関西大学名誉教授 青山千彰先生より、特別に寄稿をいただきましたのでご紹介します。

『金剛山系のマサ土斜面を侵食し、崩壊の誘因となる勝手道』

１．金剛山系の花崗岩とマサ土化

金剛山、葛城山の周辺地質は、領家帯にある花崗岩類（花崗岩、花崗閃緑岩、トーナル岩）でできています。花崗岩は等粒状組織と呼ばれているように、石英、長石類、雲母などの結晶した粒子が組み合わさって構成されるため、斜面の表面に近いところでは物理化学的な作用により、風化しやすい特徴を持っています。風化すると、一見岩に見える塊でも、少し力を加えると、粉々になり、真砂土（マサ土）と呼ばれるに土粒子に変わります。

このマサ土が、川に流され海岸線に堆積する（運積土と呼ばれる）と白っぽい砂浜を作ります。瀬戸内海沿岸が美しい白砂青松の風景を作るのは、主に、このマサ土から供給された粒子で構成されるからです。

２．斜面崩壊しやすいマサ土地帯

一方、運積土に対し、風化してマサ土化しても崩れずに、そのまま元の位置に留まる場合があります。これを風化残積土と呼びます。母岩である花崗岩の等粒状組織構造を残しながらも、長石や、有色鉱物（雲母、角閃石）などが粘土鉱物となり、粒子間の隙間が開くため、虫歯のような不安定な構造になります。当然、雨水により、侵食されやすく、大雨の時は、斜面崩壊が多発します。

その典型的な事例が神戸市です。過去何回となく、大規模土砂災害を経験しています。豪雨時に斜面崩壊が多発し、やがて土石流となって谷川を流れ下って神戸市を襲いました。そのため、六甲山から神戸市街を流れて海岸線までの河川には、土砂が流出されにくいように砂防堰堤が設けられています。

同じ花崗岩類から構成される金剛山でも、1960年代の豪雨災害で、多数の斜面崩壊が発生しましたので、多数の砂防堰堤を見ることができます。

３．マサ土斜面崩壊のメカニズム

さらに詳しくマサ土斜面崩壊のメカニズムを見ていきましょう。風化残積土の構造は、岩の状態から地表面に向かって、結晶どうしの粒界面が緩んだL層（かろうじて手の力で粉砕）から、だんだん粘土鉱物が増えていくM層（簡単に粉砕）、そして、粘性が増していくU層から構成されています。斜面では、この風下層は薄く0.5m～１ｍ程度です。さらに、この風化層を覆うように植物遺骸と土が混合した表土層が覆います。このような風化断面ですから、L～M層付近に透水性が高い構造になっています。通常の降雨では主に表土層までの浸透となりますが、豪雨時には、L～M層にまで達すると、急速に浸透水がこの層に沿って広がり、やがて、パイピングで吹き出すか、滑り面となって崩壊します。

マサ土地帯での斜面崩壊の特徴が、写真のように表層剥離型崩壊と呼ばれる薄く表層を削ったように崩壊するのは、このような理由です。

４．豪雨災害へ導く勝手道

風化残積土は、ハイカーが通過するだけで、登山靴によりボロボロと侵食される特徴があります。いわゆるオーバーユースです。洗掘され、道が拡幅し、土壌が流出します。

さらに、勝手道（ショートカット道）として、尾根斜面のところに道ができると、侵食された道は豪雨時に水の浸入口となります。

金剛山には無数の勝手道ができています。最後の図は、金剛山系に広がる勝手道です。ヤマレコでのハイカーの通過軌跡から、地形図に描かれていない道を勝手道として、図中青線で描いたものです。驚くほど勝手道が縦横に伸びていることが分かります。

これは、ハザード（普段は問題ないが、豪雨など条件次第でリスクに転じるもの）です。多くの人たちは、昔は金剛山でも斜面崩壊したが、最近では防災技術が進み、ほとんど崩壊しなくなったと思われているかもしれませんが、それは運が良いというだけのことです。いつの日にか、金剛山系に線状降水帯がやってきたとき、このハザードと重なり、斜面崩壊が多発する日がやってきます。その時までに、勝手道の数をできるだけ減らしておきたいと願っています。

著者：青山千彰（あおやまちあき）長年道迷い遭難のメカニズム解明に取り組む、地質分野では花崗岩が専門。

• 関西大学名誉教授（工学博士）
• 国際山岳連盟ＵＩＡＡ委員
• ＪＭＳＣＡ　ＵＩＡＡ資格委員会委員長
• ＩＭＳＡＲＪ　日本山学ＳＡＲ研究機構会長
• （一社）大阪府山岳連盟顧問　ほか要職多数

関西大学名誉教授 青山千彰

我国の山岳遭難事故の特徴は、2000年に遭難者総数1494人を記録した後、2018年で3129人と最高値を示すまで、約20年にわたり右肩上がりの増加傾向を示してきました。幸い2020年には高齢化やコロナ災禍の影響などで、僅かに減少しましたが、今後、減少に転じるかどうか分かりません。

しかし、遭難対策活動は、長年、社会問題となるものの、注意喚起などの呼びかけ以外に具体的な対策は取られませんでした。事故の発生があまりにも広範囲で対策の取りようがなかったのです。そこで、具体的な数値目標を設定し、遭難者を減らす「減遭難活動」を2012年より開始しました。ここで、「減遭難」という用語は、「防災」の世界で、災害を完全に防ぐ事は難しいため、少しでも被災程度を減らす「減災」活動の考え方を参考に、山岳遭難も、事故をゼロにする「遭難防止」は難しく、事故数を少しでも減らす運動を「減遭難」としたものです。

（公社）日本山岳・スポーツクライミング協会（JMSCA）における減遭難活動は、遭難者総数を1000人台に戻す「ストップザ1000」という運動を開始するとともに、全国３箇所（大阪金剛山、兵庫六甲山、奥多摩山域）にモデル区を設定し、その範囲内での事故者数を減らす運動を開始しました。

減遭難活動の特徴は、山岳団体が独自に活動して、効果を得ることが難しいことです。事故が発生する山域に関係した地元行政や山岳団体が、それぞれの特長を生かし、共同作業して初めて成果を得ることができると考えられますが、まだ、どのようにすれば一番効果的であるのか、模索中の段階です。モデル区設定の目的は、活動方法のあり方を検討し、そこから得られたノウハウを全国に広げていく点にあると言えるでしょう。

幸い、大阪では、１４の大阪、奈良関係行政機関と山岳団体から構成された「金剛山安全対策連絡会」を発足しました。事故のデータベースを基に、様々な登山道で、何故、道迷い事故や転倒・滑落事故が発生したのか分析し、その対策方法を検討します。そして、地権者問題などに配慮しながら、危険箇所を知らせる案内板を設置する段階にまで至っています。もちろん、この活動は長い時間をかけて、設置箇所での事故発生状況を観察しながら、減遭難の有効性を検討する予定です。

青山千彰（あおやまちあき）
長年、道迷い遭難のメカニズム解明に取り組む。・関西大学名誉教授（工学博士）・国際山岳連盟（ＵＩＡＡ）委員・（公社）日本山岳・スポーツクライミング協会（ＪＭＳＣＡ）理事、遭難対策委員会常任委員・日本山岳ＳＡＲ研究機構（ＩＭＳＡＲ）会長・（一社）大阪府山岳連盟顧問など

3月17日に、大阪府、富田林警察、大阪府岳連が「金剛山安全対策推進連絡会」を代表し、啓発看板とロープの設置を行いました。

金剛山減遭難活動報告はPDFでもご覧になれます。